奇瑞旗下的子品牌捷途汽车推出全新车型X70 PRO，这台车的定价最终没有令人失望。

(资料图)

当然这并不是夸赞，只是对于捷途汽车产品规划的清奇思路搞不明白的调侃；这台车按照发动机的排量与类型可以分为三个系列，其定价是否合理还需要综合瑞虎系列和星途品牌来分析。

具体指导价为：

这是一个很难理解的定价策略，捷途作为奇瑞汽车旗下的低端乘用车品牌，其打造的中型SUV的价格经常重合主品牌的瑞虎8，甚至连中端品牌星途的两台中型车也没有放过。

捷途膨胀了吗？

不论其是否膨胀，1.5T版本的售价高于1.6T版本的起售价就是错误的定位！该车搭载的1.5T发动机是奇瑞早期研发的多点电喷机型，动力储备为115kW/230N·m，其实最大净功率只有108千瓦。变速箱虽然不再用干式双离合，但是这样的组合依旧是入门级车的水平。其发动机和变速箱的实际标准只能看齐哈弗M6和远景X6，当然X70 Pro的空间是要略大一些的；但是与其价格重合的中型SUV吉利豪越用的可是缸内直喷发动机哦，所以1.5T版本的推出似乎没有意义。

1.6T&7DCT版本有145kW/290N·m的动力储备，最大净功率140千瓦，水平在同排量发动机里还是不错的；X70 PRO作为一台中型SUV，定价在10-13.6万之间也不算高，可以说这个版本是有些性价比的。

只不过捷途的品牌定位还是略低于奇瑞，现在的瑞虎8系列里的1.6T选项也在这个价格范围里；以相同预算选车的话，相信大多数车主还是愿意选瑞虎8。

2.0T&7DCT版本的标准为187kW/390N·m，最大净功率180千瓦。

这是什么水平呢？

其标准与瑞虎8 PLUS完全相同，但是瑞虎8 PLUS四驱版本的指导价只是15.29-16.29万，终端实际价格可以优惠一万元以上；可是捷途X70 PRO的2.0T系列也只有前驱选项，所以这台车的竞争力属实不高。

捷途品牌现在更需要加速走轻越野路线的全新SUV·旅行者的量产，如果奇瑞想要改变捷途的品牌定位，依靠X70系列是完全不够的；X90/95系列又比较冷门，设计评价也不是很高；所以现在想要改变捷途品牌形象并提升销量，需要的是给产品线注入一些新鲜血液。目前看来只有捷途旅行者的设计评价较高，搭载奇瑞的直喷1.6T和2.0T发动机配合8AT，再加上与竞品相同的瀚德横置四驱平台，其竞争力则必然足够高。

其他车型还是建议放一放吧，尤其是X70系列不建议再增加新车型；因为这个系列已经有太多的选项，过多的选项看似能提升竞争力，实际很容易让准车主因“选择困难症”而放弃所有的选项。一台爆款车往往不需要太多的版本，选项在精不在多！所以建议捷途汽车和奇瑞汽车适当放一放现有车型的产品线拓展，加速打造几款有个性的燃油车；已经设计好的车型可以等到纯电动和混动驱动平台量产之后，用于产品线核心车型的迭代升级。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评