【按：中国智慧看重的并非表面利益，买200亿美金空客对我们而言是一箭双雕，既满足疫情后国内航空需求，又打击了美国波音。同时中法合作稳住欧盟，在美国拉拢欧洲围堵中国的包围圈撕开一个口子，在美国围堵局势下打入一个楔子，这种长远利益不是蝇头小利。】

(相关资料图)

这两年美丽国疯狂加息模式各种骚操作，让欧洲兄弟齿冷，典型死道友不死贫道。

这一次，马克龙访华，中法全方位合作，充分向世界展示了，什么才是双赢互利！

一、我国向空中客车公司购买了160架民航客机，总价值约1400亿人民币。二、法国向我国船舶集团购买16艘超大型集装箱船，交易金额超过200亿人民币。

对此，或许有人会问，这两大交易，其中差了1200亿怎么就互利共赢了？

别忘了，空客公司答应在我国再开一条总装线，进一步缓解我国就业问题。

如此自然就互利共赢了。

这是典型的东方智慧：市场换技术——

和高铁一样，德国人那时候还清高，结果毛都没有。法国人是吸取经验了，说干就干。

国内生组装卖给中国，一方面培养产业工人和产业链，增加国内就业机会。这样合作共赢的事为啥不干？

有人质疑说：组装线而已，还能缓解多少就业？

好大的口气，这组装线别国没有不想要的——

你想，建厂用工用料不，建好厂子用工人不，工人收入高了有人消费不，周边的小吃小卖有生意不？

何况，空客公司和中国的合作，不仅体现在卖飞机这一件事上，空客在华同时有着规模庞大的航空器械供应商，包括中国航空工业集团、航空科技集团等近200家供应商。每年空客要从中国采购价值10亿美元的飞机组装器件，这是空客一贯的全球化飞机生产线建设模式。

还有朋友说：我们和空客交易好像是美元吧？

是签署人民币结算协议，但这买空客飞机的交易是用美元。

——那也好，以这个名义将自己过多的美元花出去。

这个当口，其实只要中国买法国的东西，不管用人民币、美元、欧元交易，对于美国来说都是不利的。

毕竟，去美元化，首先要把手里的美元花出去吧？纸片换飞机，带动就业和促进产业链发展及产业升级！怎么算这笔账都合算！

而且美国搞俄乌战争让欧洲的美元回流美国，这下法国一下子增加了200亿美元。

法国有了钱，如果再去买美国的黄金，又要推高美国通胀，出口当年潜艇的恶气。

还有朋友担心：那C919的生产咋办？

甚至，还有人说，我们千万不能上当，正是我们C919下线的当口，法国搞一个空客生产线过来，摆明了是挤压C919——

这个显然多虑了：中国民航飞机4000多架，飞机使用寿命十几年，每年都要换新两三百架，你觉得919生产得那么快吗？一年产量能有几十架就不错了。

何况，一条总装线就能培养出多一些技术人员，这些技术人员将来都是中国的，他们能再培养更多技术人员，要知道不是什么人都会装飞机，一个零配件没装好可能就要死人的——

比如装一架C919要100个技术人员半年时间，我们只有50个技术人员那就需要一年才能装一架飞机，技术人员缺乏生产效率低下成本翻倍，自己生产还不如买，技术人员够多，生产效率提高，那时候生产就比买的划算了，还不怕别人卡脖子。

说到底，我们飞机走的路和当年家电，动车，手机，面板，电动车走的路是一样的！

先引进国外企业，培育国产的产业链。等到产业链成熟，我们自己的国产品牌起来，并超越国外品牌。

这一招可谓屡试不爽。如果你指望自己摸索，那是非常慢的。我们政府高层的发展思路是非常清楚的。未来的飞机制造必然也是这样一条路！

所以，不管大家如何众说纷纭，至少我觉得这个钱花得值！总结以下3点：

首先，我们每年都要更换飞机，自己的飞机暂时无法满足需求。所以不从波音买，就从空客买。

第二，空客的总装线留在中国。这对我们的就业，人才培养和产业链成熟都有帮助。未来我们的大飞机生产都需要这些。

第三，现在是中美竞争的关键时期。这笔钱能帮我们拉住法国，就算看在钱的份上，法国人也不会轻易翻脸。

同样，欧洲人也会看我们是怎么做的！他们会从法国身上看出我们究竟是敌人，还是朋友！